Unsere Jets:
Die ER-2B von Peter Mayländer
3800mm Spannweite
14 Kg Abfluggewicht
Antrieb: P-80
Das Modell ist sehr gut zu fliegen, die Leistung mit der P-80
reicht für 45° uneingeschränkten Steigflug.
Der einzige Problempunkt ist die Landung die nicht immer
gelingt, das Modell neigt zum Springen.
Auch Urs hat das Modell schon mehrfach geflogen und auch
bei Ihm springt das Modell.
Durch Zufall haben wir einen Originalbericht der U2 gelesen,
darin steht das auch das Original alles andere als einfach zu
Landen ist. Wie auch wir herausgefunden haben
ist die einzige Landemöglichkeit das Flugzeug mit Mindestfahrt
auf das Heckrad zu setzen.
Die F5-E Tiger ll Swiss Air Force von Urs Mayländer
2980mm Länge
1580mm Spannweite
18,2Kg Trockengewicht
Antrieb: Jet Cat P-160
Das Modell ist voll GFK aus 52
Formteilen, in feinster Wabenbauweise
in ca. 6500 Stunden entstanden.
Als Grundlage konnten wir auf den Basic Dimension Report
von Northtrop zurückgreifen, der fast alle Daten für
unseren
Nachbau beinhaltete.
Vor dem Abformen habe ich zwei Tage neben dem originalen
Tiger
verbracht und die Blechstösse eingezeichnet sowie
nachträglich
auch eingeritzt.
Die Negativ-Formen sind anfangs 2001 entstanden,
das 1. Modell dann im April-Mai. Für den Scale
Zusammenbau
habe ich bis anfangs September gebraucht, da alle Teile
für den
Tiger erst konstruiert und gebaut werden mussten.
Alles Käufliche war nicht passend oder zu schwer.
Diverse Teile am Flugzeug sind so aus Titan, Kohlefaser
und Kevlar.
Der Erstflug hat gegen ende September stattgefunden und
ich war
zuversichtlich, das Modell auch beherrschen zu können,
was nicht ganz
sicher war, da die Originalprofile und Flächengrössen
zum Einsatz kamen.
In zwei Wochen ist dann das ganze Finish entstanden,
Beruf sei Dank.
In meinem Atelier konnte ich auf die Infrastruktur die
auf Reklame und
Beschriftungen ausgerichtet ist, voll zurückgreifen.
Der Tigerkopf ist nicht in Digitaltechnik entstanden,
sondern von Hand
mit Hilfe von Photos auf den Rumpf gemalt worden !!!
Mit einem 10. Baurang und 16. Totalrang an der WM 2001
in Thailand
konnte ich nach dem Endspurt und den wenigen Flügen
zufrieden sein.
2002 an der Schweizermeisterschaft konnte ich nach einer
Neue und verbesserte Formen sind am entstehen...
